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野外氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備介紹
防風(fēng)問(wèn)題是我們?cè)谝巴饣顒?dòng)時(shí)需要格外注意的,白天,由于山谷和山谷的溫度上升比山坡和山頂慢,氣流上升,即山谷向上刮風(fēng),而夜間氣流下降,風(fēng)向山谷刮風(fēng)。因此,在山谷中夏令營(yíng)時(shí)應(yīng)提前考慮這種情況。利用野外氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以為我們監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的氣象變化進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸,為我們提供精準(zhǔn)的氣象服務(wù)。野外氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備
2023-03-13
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能見(jiàn)度定義是什么?能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站
能見(jiàn)度是一個(gè)可測(cè)量的指標(biāo),可以反映大氣的透明度。航空界將其定義為,視力正常的人也能在當(dāng)時(shí)的天氣條件下看到目標(biāo)輪廓的最大距離,其單位一般為米或公里。大氣能見(jiàn)度是指視力正常的人能夠從背景中識(shí)別目標(biāo)或大或小的最大距離,也被稱為“氣象視程”。能見(jiàn)度影響因素很多,所以使用能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度信息。能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)
2023-03-08
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輸電線路微氣象監(jiān)測(cè)站構(gòu)成
隨著電力系統(tǒng)輸電線路設(shè)計(jì)風(fēng)速的提高,線路斷線、塔樓倒塌等事故的概率降低,但線路擺動(dòng)嚴(yán)重、局部放風(fēng)、浮物損壞等事故的概率較高。若同時(shí)發(fā)生暴風(fēng)雨,雨水會(huì)降低空氣阻力值,導(dǎo)致短路,增加放電概率,具有頻率高、重復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、隨機(jī)性大、幅值大等特點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致閃絡(luò)、擊穿、跳閘等故障。所以使用輸電線路微氣象監(jiān)測(cè)站保障輸
2023-03-08
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交通氣象站-交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要
雨水會(huì)降低車(chē)輛的制動(dòng)性能,使剎車(chē)偏重或距離過(guò)長(zhǎng),容易造成車(chē)輛偏差、位移或車(chē)身不平衡翻車(chē)、慣性向前追尾。車(chē)身主要部件也有一些老化,輪胎防滑能力降低,雨天行駛?cè)菀讓?dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑、翻車(chē)、旋轉(zhuǎn)或追尾事故。所以對(duì)各種惡劣天氣影響下,就需要使用交通氣象站對(duì)交通氣象進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè),從而保障交通安全。交通氣象站是現(xiàn)在交
2023-03-03
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戶外微型氣象站設(shè)備有哪些?
大風(fēng)和雷電是對(duì)中國(guó)高速鐵路影響最大的天氣類型。近年來(lái),由于其影響,經(jīng)常發(fā)生晚點(diǎn)或事故。實(shí)驗(yàn)表明,風(fēng)速越高,列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能就越差,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的影響就越大,強(qiáng)風(fēng)容易導(dǎo)致列車(chē)脫軌和傾覆。而隨著氣候的不斷變化,我們需要對(duì)戶外氣象進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),為我們更好的監(jiān)測(cè)氣象變化提供數(shù)據(jù)支持。戶外微型氣象站設(shè)備有哪些?戶
2023-03-03
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全自動(dòng)氣象站設(shè)備怎么樣
保護(hù)和建設(shè)良好的生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中必須始終堅(jiān)持的基本政策。主要內(nèi)容就是以水和空氣質(zhì)量為主的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、遙感與地面觀測(cè)站相結(jié)合的生態(tài)資源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、重大自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和應(yīng)急系統(tǒng)。而全自動(dòng)氣象站設(shè)備的應(yīng)用就是現(xiàn)在進(jìn)行氣象監(jiān)測(cè)的一款設(shè)備。全自動(dòng)氣象站設(shè)備怎么樣?全自動(dòng)氣象
2023-02-28